F シリーズにアクア・ヴィッツハイブリッド専用HIR2 カバー付灯体対応タイプ登場。

抜群の 配光性能と明るさを誇る「LED ヘッドランプバルブ F シリーズ」にトヨタ アクア(H29 年6 月以降)/ヴィッツハイブリッド(H29 年1 月以降) に完全対応する「カバー付A タイプ」もラインナップ。
アクア(H29 年6 月以降)/ヴィッツハイブリッド(H29 年1 月以降) はヘッドランプユニットのバルブ後方にカバーが装着されているHIR２タイプの車両で、今まで当社製LED ヘッドランプバルブは装着が不可能でした。 そこで、ドライバーユニットと高い放熱性能を備える高熱伝導アルミニウムダイカスト合金製・防水カバーを新設計し一体化。純正バルブと防水カバーを交換するのみで簡単にハロゲン→LED ヘッドランプ化が可能となりました。
バルブはLED の冷却・廃熱構造を高効率化し、新型ファンを専用開発することで実現した超省スペース設計のコンパクトモデル。放熱性を損なわず、かつ車両側の障害物との干渉も極力避けるようヒートシンクの形状を繰り返し検討しながらダウンサイジングをはかりました。
～ その抜群の配光性能と明るさをより多くの車種へ ～
「LED ヘッドランプバルブ F シリーズ カバー付A タイプ」の登場です。

※取り付けの際に、純正ヘッドランプユニットのカバーに装着されている「防水パッキン」を使用します。本製品の取り付け後、純正カバーは使用しませんが、大切に保管して下さい。 ※取り付け⽅法は下欄の取扱説明書(PDF版)の参考例をご確認ください。
※本製品は「トヨタ アクア(H29年6月以降) / ヴィッツハイブリッド(H29年1月以降)専用のLEDコンバージョンキットとして設計されています。その他のランプの用途で使用した場合、車検基準に適合しない場合や、製品が故障する場合がありますので絶対に取り付けを行わないでください。

熟成されたLED 配光技術によるオールインワンモデル。
～ 優れた光束維持率、明るく、キレのあるカットオフラインの完全配光を実現 ～

従来品から高評価を頂いている「明るくワイドな配光」「取り付け簡単」の「カバー付A タイプ」が、多数の最新のテクノロジーを取り入れ、さらに進化しました。「より高い信頼性を確保しながら、光束維持率( 明るさの持続性) を向上。」また、「車検測定ポイント（ホットゾーン）の光度がさらに向上。」より安心安全で快適なナイトドライブを提供する完全配光を実現しました。

完全配光、色温度6500Ｋの美しい青白光を照射。高い視認性で夜間走行に安心と安全を提供

ノーマルハロゲン

F シリーズ( 本製品)

ノーマルハロゲン

F シリーズ(本製品)

3つのテクノロジーによって実現した全光束4600lm
優れた放熱性によりトップクラスの明るさと完全配光を両立

　LEDヘッドランプバルブ開発のキーとなり、二律背反とも言える配光性能と明るさの両立。配光性能を追求するとバルブは薄型化される一方で、LEDチップの廃熱・冷却の面では厚型構造の方が有利。冷却性能の良し悪しは、すなわちLEDバルブのパワー（＝明るさ：ルーメン数）を決定づける重要な要素となります。これらを両立するため、Fシリーズでは3 つのテクノロジーを採用。全光束4600lmを実現するとともに、完璧とも言える配光性能の両立に成功しました。

テクノロジー1　『デュアルCPS*』（特許第6178943号）　*デュアルCPS=Dual Copper Post Structure
　IPF製LEDヘッドランプバルブのLED基板には高度な製造技術を要する“ポスト工法”で製造された銅基板を採用。
　X2シリーズではこのポスト工法LED銅基板を用いながら、その筐体構造をさらに進化させた新開発『デュアルCPS』を塔載。2枚の大型LED基板を背面合わせにし、それらをLEDボディで包み込む構造で、薄型化を実現しながらも、LEDから発生した熱をLED基板とLEDボディを通してヒートシンクまで効率よく導くことが可能となりました。

テクノロジー2　『高熱伝導・高熱放出構造』
　 LEDボディは複雑な形状と高熱伝導を両立する高熱伝導アルミニウムダイカスト合金を使用。ヒートシンクは定評のあるアルミニウム合金A6063材＆押出成形。Fシリーズ カバー付Aタイプ では放熱性と超省スペースをさらに高めるため、形状を最適化しました。

テクノロジー3　『高性能小型電動冷却ファン』
　 Fシリーズ カバー付Aタイプ には、丸形Φ30mm小型電動冷却ファンを新塔載。流体解析を⾏うことで、⾵きり⾳を低減させながらも⼤⾵量を確保。放熱性の⾼いヒートシンクとの相乗効 果によって、LEDからの熱をバルブ外へ速やかに排出します。

長寿命・低ノイズを実現した新開発SEPIC方式*
定電流ドライバーユニット採用。 24V車にも装着可能！

　高い信頼性、低ノイズを実現するため、FシリーズではSEPIC*1方式のドライバー回路を採用。国内メーカー製のハイブリッドコンデンサや3端子フィルタ、コモンモードチョークコイルなどを搭載。
　⾼効率化を追求した回路のチューニングにより、消費電⼒はわずか27W。ハロゲンバルブ（55W）と⽐較し⼤幅なエネルギー削減に貢献します。
*1　Single Ended Primary Inductor Converter

⾼いEMC性能（ノイズ対策）と数々の安全装置を搭載

　基板パターンを最適化しEMC対策（ノイズ対策）を図るとともに、⾼性能ノイズフィルターを搭載することにより⾼いラジオノイズ抑制性能を実現。さらに、自動車メーカーのライン純正部品の要求レベルに準じた静電気・電源パルス保護機能や過電圧保護機能、過電流保護機能など、数々の安全機能を搭載。

システム構成・取り付けについて

ドライバーユニットと高い放熱性能を備える高熱伝導アルミニウムダイカスト合金製・防水カバーを一体化。純正バルブと防水カバーを交換するのみで簡単にハロゲン→LEDヘッドランプ化が可能になりました。 バルブはLEDの冷却・廃熱構造を⾼効率化し、新型ファンを専⽤開発することで実現した超省スペース設計のコンパクトモデルになっています。
取り付け方法の詳細は、下欄の取扱説明書(PDF版) をご確認下さい。

自動車メーカーの品質基準に準拠した各種試験を実施

　IPF LEDヘッドランプバルブFシリーズは、車検で使用されるヘッドライトテスターでの測定試験や実車での耐久試験はもちろんのこと、耐水、耐振動、耐衝撃、高温・低温、塩泥水、粉塵試験など自動車メーカーの厳しい品質基準に準拠した過酷な試験を行い、製品の信頼性を向上させております。

ハイブリッド車・アイドリングストップ車対応

安心の3年保証