F シリーズにはドライバーユニット別体コンパクトモデルもラインナップ。
～ その抜群の配光性能と明るさをより多くの車種へ ～

抜群の 配光性能と明るさを誇る「LED ヘッドランプバルブF」シリーズ・シングルタイプ(H11・HB3/4) には、( ドライバーユニット別体) コンパクトモデルを用意。LED の冷却・廃熱構造を高効率化し、新型ファンを専用開発することで実現した超省スペース設計のコンパクトモデル。放熱性を損なわず、かつ車両側の障害物との干渉も極力避けるようヒートシンクの形状を繰り返し検討しながらダウンサイジングをはかりました。
これにより、オールインワンモデルでは物理的に装着が不可能だったヘッドランプユニットのバルブ後方にカバーが装着されている車両や、バルブ周辺の寸法に制約がある車両でも取り付けが可能となりました。*
～ その抜群の配光性能と明るさをより多くの車種へ ～
「LED ヘッドランプバルブ F シリーズ コンパクト」の誕生です。

※取り付けする車両によりドライバーユニットを灯体外部に設置する必要があります。その場合、カバーかランプユニットを穴開け加工し、灯体内部から外部に配線を通し、防⽔処理を⾏う必要があります。取り付け⽅法は下欄の取扱説明書(PDF版)の参考例をご確認ください。
・本製品は純正ハロゲンヘッドランプ用のLEDコンバージョンキットとして設計されています。 その他のランプ(フォグランプ等)の用途で使用した場合、車検基準に適合しない場合や、製品が故障する場合がありますので絶対に取り付けを行わないでください。

熟成されたLED 配光技術によるコンパクトモデル。
～ 優れた光束維持率、明るく、キレのあるカットオフラインの完全配光を実現 ～

従来品から高評価を頂いている「遠くまで光が届く、高い中心光度」「冷却ファン付きで小型」の「コンパクトモデル」が、多数の最新テクノロジーを取り入れ、さらに進化しました。「より高い信頼性を確保しながら、光束維持率( 明るさの持続性) を向上。」
また、「車検測定ポイント（ホットゾーン）の光度がさらに向上。」より安心安全で快適なナイトドライブを提供する完全配光を 実現しました。

完全配光、色温度6500Ｋの美しい青白光を照射。高い視認性で夜間走行に安心と安全を提供

ノーマルハロゲン

F シリーズ( 本製品)

3つのテクノロジーによって実現した全光束4600lm(従来比約128%)!!
優れた放熱性によりトップクラスの明るさと完全配光を両立

　　LEDヘッドランプバルブ開発のキーとなり、二律背反とも言える配光性能と明るさの両立。配光性能を追求するとバルブは薄型化される一方で、LEDチップの廃熱・冷却の面では厚型構造の方が有利。冷却性能の良し悪しは、すなわちLEDバルブのパワー（＝明るさ：ルーメン数）を決定づける重要な要素となります。これらを両立するため、Fシリーズでは3 つのテクノロジーを採用。
　従来品比約128%となる4600lm(従来品オールインワンタイプ3600lm)を実現するとともに、完璧とも言える配光性能の両立に成功しました。

テクノロジー1　『デュアルCPS*』（特許第6178943号）　*デュアルCPS=Dual Copper Post Structure
　IPF製LEDヘッドランプバルブのLED基板には高度な製造技術を要する“ポスト工法”で製造された銅基板を採用。
　Fシリーズではこのポスト工法LED銅基板を用いながら、その筐体構造をさらに進化させた新開発『デュアルCPS』を塔載。2枚の大型LED基板を背面合わせにし、それらをLEDボディで包み込む構造で、薄型化を実現しながらも、LEDから発生した熱をLED基板とLEDボディを通してヒートシンクまで効率よく導くことが可能となりました。

テクノロジー2　『高熱伝導・高熱放出構造』
　 LEDボディは複雑な形状と高熱伝導を両立する高熱伝導アルミニウムダイカスト合金を使用。ヒートシンクは定評のあるアルミニウム合金A6063材＆押出成形。Fシリーズ コンパクトでは放熱性と超省スペースをさらに高めるため、形状を最適化しました。

テクノロジー3　『高性能小型電動冷却ファン』
　 Fシリーズ コンパクトには、丸形Φ30mm小型電動冷却ファンを新塔載。流体解析を⾏うことで、⾵きり⾳を低減させながらも⼤⾵量を確保。放熱性の⾼いヒートシンクとの相乗効 果によって、LEDからの熱をバルブ外へ速やかに排出します。

長寿命・低ノイズを実現した新開発SEPIC方式*
定電流ドライバーユニット採用。 24V車にも装着可能！

　高い信頼性、低ノイズを実現するため、FシリーズではSEPIC*1方式のドライバー回路を採用。国内メーカー製のハイブリッドコンデンサや3端子フィルタ、コモンモードチョークコイルなどを搭載。
　⾼効率化を追求した回路のチューニングにより、消費電⼒はわずか27W。HID（約42W）やハロゲンバルブ（55〜65W）と⽐較し⼤幅なエネルギー削減に貢献します。
一般的な12V車以外にも、24V車やハイブリッド車、EV、PHEVなど、さまざまな車種で安心してご使用いただけます。
*1　Single Ended Primary Inductor Converter

⾼いEMC性能（ノイズ対策）と数々の安全装置を搭載

　基板パターンを最適化しEMC対策（ノイズ対策）を図るとともに、⾼性能ノイズフィルターを搭載することにより⾼いラジオノイズ抑制性能を実現。さらに、自動車メーカーのライン純正部品の要求レベルに準じた静電気・電源パルス保護機能や過電圧保護機能、過電流保護機能など、数々の安全機能を搭載。

システム構成・取り付けについて

　LEDバルブ ⇔ ドライバーユニット間は、取り付け作業性を向上させるコネクター接続方式を採用。 ランプユニットカバーに加工が必要な場合も、最小限の加工に抑えます。 取り付け方法の詳細は、下欄の取扱説明書(PDF版) をご確認下さい。

自動車メーカーの品質基準に準拠した各種試験を実施

　車検で使用されるヘッドライトテスターでの測定試験や実車での耐久試験はもちろんのこと、耐水、耐振動、耐衝撃、高温・低温、塩泥水、粉塵試験など自動車メーカーの厳しい品質基準に準拠した過酷な試験を行い、製品の信頼性を向上させております。

ハイブリッド車・アイドリングストップ車対応

安心の3年保証